forum.lex.bg

Здравейте, интересува ме според вас, какъв би бил изхода на едно евентуално дело срещу "Ръководство на въздушно движение" /РВД/, за шумът, който целодневно тормози жителите на няколко квартала?
Става въпрос за това, че лятото е почти невъзможно да се почива, било ден, било нощ. Самолетите прелитат много ниско, понякога и прозорците даже вибрират от силният шум.
Естествено, една експертиза ще докаже ниво на шума, над допустимото.

п.п.
Отвеника ще го конкретизирам допълнително, сега не съм проверявала, кой точно отговаря за тези въздушни коридори.

Никой ли не иска да изрази мнение?

Трудно може да се прецени съдебния резултат, при рядко срещани казуси. Каквото и да ви се отговори, ще приличаме по-скоро на врачки, а не на юристи. Имате шансове, поемате си рискът и завеждате делото.

Просто ми е интересно дали терена е въведен в регулация или както се нарича и съответно дали сградата е построена и/или узаконена преди или след изграждането на летището?

Всичко е редовно. Сградата е кооперация,находяща се жилищен комплекс в голям морски град Дори в местните е-вестници имаше брожения по въпроса.

Може би не попитах директно - кое първо е застроено: летището или къщите? И дали строителите на къщите са знаели за наличието на летище в близост?

jorko_gt написа:Може би не попитах директно - кое първо е застроено: летището или къщите? И дали строителите на къщите са знаели за наличието на летище в близост?

Нямам си на идея, кое е построено първо. В каква връзка питате?
Не знам закона да разделя изрично шумоизточниците на това дали са действали преди или след....?
Според мен, или нарушават нормите на Наредба 6 за показателите на шума, или не..?

Във Варна има Общ устройствен план и подробни устройствени планове.

Закон за гражданското въздухоплаване
Чл. 16б. (Нов - ДВ, бр. 52 от 2004 г.) (1) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" изпълнява регулаторни и контролни функции на държавата за осигуряване на безопасността и сигурността на въздухоплаването, като:
.....
6. (изм. - ДВ, бр. 82 от 2012 г., в сила от 26.11.2012 г.) съгласува устройствените планове, включващи терени на летища, и инвестиционните проекти за изграждане на обекти в района на летищата и тяхната околност в обхвата на нормативно определените сервитутни зони и зоните на влияние, както и на въздушните трасета във връзка с осигуряване на сигурността и безопасността на въздухоплаването;
.....

Чл. 46. Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията съгласува проектите за изграждане, разширяване или реконструкция на граждански летища и съоръжения за навигация.
(2) Съгласуването по ал. 1 се предхожда от:
1. наличие на генерален план за развитие на летището;
2. одобрен подробен устройствен план и изпълнение на процедурите по Закона за опазване на околната среда, Закона за устройство на територията,Закона за държавната собственост и Закона за общинската собственост, по този и по други закони, които биха могли да имат отношение към издаваното разрешение.
(3) Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията, министърът на регионалното развитие и министърът на земеделието и храните определят с наредба разрешителния режим в сервитутните зони и зоните на влияние на летищата. Издаването на разрешения за строителството на сгради, съоръжения, водоеми, сметища, надземни силнотокови линии, кариерни ями и други подобни обекти в тези зони се съгласува с министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

......

Съмнявам се, че трасетата са съгласувани. И че е налице взаимна обвързаност между ОУП и въпросното трасе.

emilgrigorov написа:Във Варна има Общ устройствен план и подробни устройствени планове.

Закон за гражданското въздухоплаване
Чл. 16б. (Нов - ДВ, бр. 52 от 2004 г.) (1) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" изпълнява регулаторни и контролни функции на държавата за осигуряване на безопасността и сигурността на въздухоплаването, като:
.....
6. (изм. - ДВ, бр. 82 от 2012 г., в сила от 26.11.2012 г.) съгласува устройствените планове, включващи терени на летища, и инвестиционните проекти за изграждане на обекти в района на летищата и тяхната околност в обхвата на нормативно определените сервитутни зони и зоните на влияние, както и на въздушните трасета във връзка с осигуряване на сигурността и безопасността на въздухоплаването;
.....

Чл. 46. Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията съгласува проектите за изграждане, разширяване или реконструкция на граждански летища и съоръжения за навигация.
(2) Съгласуването по ал. 1 се предхожда от:
1. наличие на генерален план за развитие на летището;
2. одобрен подробен устройствен план и изпълнение на процедурите по Закона за опазване на околната среда, Закона за устройство на територията,Закона за държавната собственост и Закона за общинската собственост, по този и по други закони, които биха могли да имат отношение към издаваното разрешение.
(3) Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията, министърът на регионалното развитие и министърът на земеделието и храните определят с наредба разрешителния режим в сервитутните зони и зоните на влияние на летищата. Издаването на разрешения за строителството на сгради, съоръжения, водоеми, сметища, надземни силнотокови линии, кариерни ями и други подобни обекти в тези зони се съгласува с министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

......

Съмнявам се, че трасетата са съгласувани. И че е налице взаимна обвързаност между ОУП и въпросното трасе.

Като гледам, нормите са нови в сравнение с времето, когато е строено летището .

Летищата и на двата големи морски града са почти в осите на жилищните квартали. В Бургас обаче е по лошо. Вижда се и от Гугъл ърт. И на двата града летищата са построени далеч преди сегашният Закон за гражданското въздухоплаване . И на двата морски града ОУП-овете са късно явление - след 2000 година така че нормите които са и в ЗУТ и в ЗГВ действат за напред т.е. ако ще се има предвид нещо то предстои. Поне в ЗУТ няма преходна разпоредба която да урежда експлоатационен режим на заварените обекти, различен от бъдещия.
Затова пък на соплата на самолетите могат да се сложат големи сурдинки, които да смекчат шума на принципа на сурдинката която се слага на тромпета на Сачмо за да придобие по нежен звук Ама докато не излезем по улиците и площадите да заявим твърдо нашето недоволство, сурдинки ли - ще ги гледаме през крив макарон!

julyanvonemona написа:В Бургас обаче е по лошо.

Точно за него става на въпрос.

Решението е елементарно- смяна на трасето. Разходете управниците напр. до Ница, Франция. Самолетите излитат към морето, респ. от там идват и кацат! А не по осевата линия на града. А как се чустват жителите на Сарафово, летовниците. Няма оплаквания!
Плановете ,ПУП , и т.н. постоянно се осъвременяват.